提单和B/L，对于初涉国际贸易的人来说，可能会感到陌生且容易混淆。但实际上，它们之间并没有本质的区别，因为B/L本身就是提单的英文简称。提单（Bill of Lading，简称B/L）在国际贸易中扮演着至关重要的角色，它是海上货物运输的重要凭证，具有多重功能。
提单是由承运人（船长或承运人的代理人）在收到货物后，签发给托运人的一种凭证。根据《海牙规则》第三条第三款的规定，提单必须包含以下信息：
1. 货物的主要标志：与开始装货前由托运人书面提供的信息相同，用于辨认货物。
2. 货物的数量或重量：由托运人书面提供的包数、件数、数量或重量。
3. 货物的表面状况：对货物在装船时的表面状况的描述。
提单的功能主要包括：
1. 运输合同的证明：提单是承运人和托运人之间海上货物运输合同的证明，详细规定了双方的权利和义务。
2. 货物的收据：提单是承运人收到托运货物的收据，证明了货物已经由承运人接管或已经装船。
3. 物权凭证：提单代表了货物的所有权，承运人必须凭提单交付货物。
根据货物是否已装运和装船，提单可以分为装货提单和待收提单。而在实际国际贸易中，更常见的分类是船公司提单（MB/L）和货代提单（HB/L）。
1. 船公司提单（MB/L）：
也称大提单或主提单，是由船务公司出具的提单。
只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货，无需额外的换单费用。
MB/L的抬头通常为船公司的名称，显示“as carrier”的字样。
2. 货代提单（HB/L）：
也称小提单或无船承运人提单，是由货代公司基于MB/L出具的提单。
需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L后才能提货，通常需要支付换单费用。
HB/L的抬头通常为货代公司的名称，显示“as agent of carrier”的字样。
从上述描述中可以看出，B/L实际上是提单的英文简称，二者之间没有本质区别。提单B/L在国际贸易中被广泛使用，它是海上货物运输中不可或缺的单据之一。无论是MB/L还是HB/L，它们都具有提单的基本功能，即作为运输合同的证明、货物的收据和物权凭证。
1. 提单的签发：
提单必须由承运人、船长或其授权的人签发，并明确表明签发人的身份。
提单的签发地点原则上是装货地点，签发日期应该是货物实际装船完毕的日期。
2. 提单的份数：
提单一般按信用证要求出具，如“Full Set of”通常理解为正本提单一式三份，每份具有同等效力。
收货人凭其中一份提取货物后，其他各份自动失效。
3. 提单的正反面条款：
全式提单包含正面的印刷条款和背面的印刷条款。
正面条款通常包括确认条款、不知条款、承诺条款和签署条款。
背面条款主要包括首要条款、定义条款、承运人责任条款、承运人责任限制条款、承运人赔偿责任限制条款和特定货物条款等。
在国际贸易中，除了提单外，还有其他一些与货物运输相关的单据，如收货单（Cargo Receipt）和FCR（Forwarders Cargo Receipt，即承运货物收据）。了解这些单据与提单的区别有助于更好地理解提单的作用。
1. 收货单（Cargo Receipt）：
是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据。
它表示货物已经装船，但不能作为物权凭证。
2. FCR（承运货物收据）：
是货代公司收到托运货物时给托运人签发的收据。
它不是物权凭证，除非信用证特别授权，否则银行通常不会接受这种单据。
提单不仅是海上货物运输的重要凭证，也是国际贸易中不可或缺的单据之一。它代表了货物的所有权，是买卖双方进行货物交接和货款结算的重要依据。
1. 货物交接：
在目的港，收货人凭提单向承运人或其代理提货。
提单的转让意味着货物所有权的转移。
2. 货款结算：
在信用证支付方式下，银行通常要求卖方提供包括提单在内的全套单据以办理议付。
买方在收到货物并确认无误后，才会向银行支付货款。
综上所述，提单和B/L实际上是同一概念的不同表述。提单作为海上货物运输的重要凭证，在国际贸易中发挥着至关重要的作用。无论是船公司提单（MB/L）还是货代提单（HB/L），它们都具备提单的基本功能，并有着各自的特点和适用场景。了解提单的相关知识对于从事国际贸易的人员来说至关重要，它不仅有助于保障双方的权益，还能促进贸易的顺利进行。
